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Más de un millón de personas volaron en compañías low cost en la Argentina durante el 2018, de las cuales casi el 90 por ciento corresponde a Flybondi, por ser la empresa con esas características que operó durante todo el año, mientras que Norwegian inició sus operaciones en el mes de octubre. 

A partir del miércoles las aerolíneas ya no tendrán que respetar un mínimo de referencia para vender pasajes de cabotaje. La eliminación del piso tarifario que había anunciado el ministro de Transporte Guillermo Dietrich a principios de este mes se formalizó con la publicación de la Resolución 656/2018 en el Boletín Oficial.

El hecho sucedió en el aeropuerto de Iguazú en la madrugada de este lunes. Por el accidente no hubo heridos.

El Gobierno autorizó a la empresa chilena Jetsmart Airlines SPA a explotar servicios de transporte aéreo de pasajeros entre Chile y la Argentina.

Según fue publicado en el Boletín Oficial de hoy, la compañía aérea suiza Edelweiss Air Ag recibió autorización "para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga entre puntos en la Confederación Suiza, puntos en la República Argentina, puntos intermedios y puntos más allá utilizando aeronaves de gran porte, de conformidad con los derechos de tráfico acordados bilateralmente".

El Ministerio de Transporte de la Nación dió el listo bueno para que la empresa Low Cost, Norwegian, comience a operar en el pais. Uno de los vuelos uniría Santa Rosa con San Rafael (Mendoza) y Viedma (Río Negro).

Gremios aeronáuticos afirmaron que "no es posible" que las compañías low cost "operen" en el país y advirtieron sobre "tercerización" y "precarización extrema" del servicio aéreo. Además, apuntaron contra el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, por "copiar lo que Menem hizo" durante su mandato en la década del '90.

Las compañías que dominan el mercado aerocomercial nacional comenzaron a diferenciar tarifas específicas para equipaje en bodega, exceso de peso y comidas a bordo, para mejorar su rentabilidad.

Las compañías aéreas que en la actualidad dominan el mercado aerocomercial nacional comenzaron a diferenciar tarifas específicas para equipaje en bodega, así como exceso de peso transportado y comidas a bordo, para mejorar su rentabilidad y poder hacer frente a la llegada de las aerolíneas que operarán vuelos low cost.

El juez federal Sergio Torres dispuso operativos en la Secretaría General de Presidencia, en Aerolíneas Argentinas, Inspección General de Justicia y distintos organismos públicos en el marco de la causa por la venta de empresas aerocomerciales así como el otorgamiento de permisos para volar a líneas aéreas low cost.

Ya tiene rutas asignadas, pero debe presentar los aviones para ser autorizada por el Gobierno. Sus dueños aseguran que tendrán tickets también a $ 200 por tramo