La Pampa: detectan camiones con más de cuatro toneladas de sobrepeso en medio del colapso de rutas provinciales

La Dirección Provincial de Vialidad oficializó la emisión de nuevas actas por infracciones vinculadas al exceso de peso en camiones que transitan por distintas arterias del territorio pampeano. Los operativos registraron casos que alcanzan los 4.450 kilos por encima de los topes reglamentarios, un hecho que vuelve a poner en primer plano los reclamos del Gobierno provincial en relación al colapso de su infraestructura vial.

De acuerdo con la información difundida en el último Boletín Oficial, el epicentro de las irregularidades se constató en la Ruta Provincial 18, corredor elegido por los transportes que cruzan la provincia con destino final en los yacimientos de Vaca Muerta. En el kilómetro 57, a la altura de Doblas, los inspectores detectaron camiones con sobrepesos que oscilan entre los 1.050 y los 2.700 kilos.

El registro más elevado del operativo se localizó en el cruce de las rutas provinciales 20 y 15, donde un vehículo circulaba excedido por 4.450 kilos. En ese mismo punto se labró otra acta por 3.400 kilos de exceso, sumado a infracciones constatadas en la traza de la RP 18 dentro del ejido de Quehué.

Sanciones y plazos legales

Las penalidades económicas estipuladas para estas faltas oscilan entre 293 y 768 Unidades Fijas (UF). Cabe destacar que cada unidad equivale al precio de un litro de nafta especial comercializada por el Automóvil Club Argentino en Santa Rosa.

No obstante, los expedientes se encuentran en etapa preliminar, ya que los transportistas multados cuentan con un plazo de diez días hábiles para presentar sus descargos y ejercer su defensa antes de que avance el proceso administrativo.

El impacto del tránsito hacia Vaca Muerta

Las autoridades provinciales advierten que estas transgresiones ocurren en un contexto de saturación vehicular. Rodrigo Cadenas, titular de Vialidad Provincial, alertó que rutas que tradicionalmente registraban el paso de entre 200 y 300 camiones diarios pasaron a soportar de 700 a 900 unidades, impulsadas principalmente por la actividad hidrocarburífera.

Gran parte de este flujo corresponde al traslado de arena destinada a la explotación petrolera. Los camiones que conectan la cuenca del Paraná con Neuquén optan por utilizar las rutas provinciales 1, 18, 9 y 20 para esquivar el mal estado de las nacionales 5, 35 y 152, cuya falta de mantenimiento por parte de Nación es señalada directamente desde la administración pampeana.

Radiografía del deterioro vial en La Pampa

• 60% de las rutas nacionales: se encuentran en condiciones regulares o malas, según un relevamiento de 14 cámaras empresariales, la UNLPam y cuatro colegios profesionales.
• Sectores más comprometidos: rutas nacionales 5, 35, 143, 151, 152, 154 y 188.
• Reclamo formal: la Provincia exigió la transferencia de 600 kilómetros de rutas nacionales junto con sus respectivos fondos de mantenimiento, arterias que concentran cerca del 80% del tránsito vehicular.

El agravante principal para el Gobierno provincial radica en que las rutas locales no solo deben absorber un caudal de tránsito para el cual no fueron diseñadas —debido al desvío sistemático de transportes que evitan los corredores nacionales abandonados—, sino que además un sector de esos rodados circula con carga ilegal excedida, acelerando la destrucción de la red solventada con fondos provinciales.