Aterriza un alfil de Washington para repartir los dólares del millonario acuerdo bilateral

Vuelven a moverse las fichas en el tablero geopolítico y económico. La administración libertaria recibirá la próxima semana a Ben Black, máximo responsable de la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos. Su arribo, pautado para el 9 de octubre en Buenos Aires, marcará el banderazo de salida para la fase operativa del denominado Corredor Andes-Atlántico, un entendimiento bilateral presentado a tambor batiente a finales de septiembre.

La misión del funcionario norteamericano es clara: sentarse con funcionarios locales para afinar la agenda y ponerle lupa a los expedientes que aspiran a morder parte del suculento financiamiento extranjero. No se trata de promesas al viento; la iniciativa global apunta a inyectar hasta US$7.000 millones de aquí a 2027.

La letra chica de los millones

Para entender de qué estamos hablando, vale la pena repasar cómo se gestó este pacto. El Corredor Andes-Atlántico vio la luz el pasado 23 de septiembre en Nueva York, de la mano del canciller Pablo Quirno y el subsecretario de Estado estadounidense, Christopher Landau. ¿El fin supremo? Conectar sin sobresaltos los bolsones productivos del país con los puertos atlánticos y los mercados de Occidente.

El esquema no discrimina sectores y promete fondear cuatro áreas picantes:

• Energía: Gasoductos, oleoductos, generación y transmisión eléctrica.
• Minería: Explotación y salida de minerales críticos (litio y cobre).
• Transporte: Ferrocarriles de carga, vías navegables y puertos estratégicos.
• Infraestructura digital: Redes de conectividad, tecnología segura y cadenas de suministro confiables.

Aquí es donde la figura de Black cobra peso propio. Su corporación maneja una caja de herramientas financieras nada despreciable que incluye préstamos, garantías, seguros contra riesgos políticos y participación accionaria, operando codo a codo con capitales privados.

Ojo al piojo: los US$7.000 millones no salen puramente de las arcas de la agencia de Black. Esa cifra forma parte del paraguas financiero acordado con el Banco de Exportación e Importación de Estados Unidos (EXIM) para proyectos elegibles hasta 2027, aunque distintas agencias del tío Sam podrán meter la cuchara en operaciones puntuales.

El gigante bajo la lupa y lo que viene

Entre los expedientes que ya corren con ventaja se ubica el mastodóntico proyecto Argentina LNG, la sociedad entre YPF, la italiana ENI y la emiratí XRG. Sin ir más lejos, el EXIM ya firmó con la petrolera argentina un documento de términos que contempla un posible paquete financiero de hasta US$6.000 millones. La jugada busca explotar los recursos hidrocarburíferos de Vaca Muerta y montar toda la infraestructura de tratamiento, transporte y licuefacción para exportar gas al mundo.

Pero el menú no se agota en el gas. El plan también contempla:

1. Obras para facilitar la salida de litio, cobre, petróleo y gas hacia los puertos.
2. Licitaciones y participación directa de empresas estadounidenses como proveedoras o subcontratistas en el negocio ferroviario y portuario.
3. Inversiones en ciberseguridad y conectividad dentro de la estrategia de Washington para blindar suministros clave.

La visita de Black será apenas el primer round. Para fines de octubre se espera el desembarco de Christopher Landau, quien tendrá un raid político y empresario mucho más amplio para seguir aceitando la pinza inversora.

Por lo pronto, en Balcarce 50 apuran el lápiz: la urgencia pasa por definir qué obras arrancan primero, qué traje financiero le cabe a cada una y qué porción del negocio se le asignará al sector privado, buscando que el papel firmado en Nueva York se traduzca en cemento, rieles y dólares antes de que la diplomacia norteamericana vuelva a pisar Buenos Aires.