Reclaman que la regulación de taxis y plataformas en Santa Rosa incluya vehículos para sillas de ruedas

Durante el último encuentro del Consejo Municipal de Discapacidad, el presidente de la Asociación Madre Teresa, Mario Lonegro, exigió que la nueva normativa que regulará el servicio de taxis y las aplicaciones de transporte en Santa Rosa incorpore soluciones específicas para las personas con discapacidad.

Actualmente, el Concejo Deliberante se encuentra analizando modificaciones a las ordenanzas que rigen el sistema de taxis y el funcionamiento de las plataformas digitales. En ese marco, Lonegro participó de las deliberaciones junto a concejales, donde el edil oficialista Francisco Bompadre ofició como principal vocero del cuerpo legislativo.

En declaraciones a CPEtv, Lonegro explicó el eje del planteo: "Planteamos la necesidad de que Santa Rosa cuente con un servicio de taxis o transporte público para personas con movilidad reducida, fundamentalmente para quienes utilizan sillas de ruedas, que es el caso que requiere mayores adaptaciones. También hay personas con cuadriplejia u otras problemáticas que necesitan este tipo de transporte". Asimismo, detalló que la propuesta apuntaba a que surgiera desde el Consejo el impulso normativo para que tanto los taxis como las aplicaciones contemplen la cobertura de este sector.

Sin embargo, el referente social lamentó que en la discusión actual sobre la sincronización entre los taxis convencionales y las plataformas de transporte no se esté prestando atención a los pasajeros que se desplazan en silla de ruedas.

Obstáculos económicos y de homologación

Respecto a los motivos por los cuales el sector privado no absorbe esta demanda, Lonegro indicó que las autoridades legislativas advierten la falta de vehículos homologados de fábrica y habilitados para tal fin. Además, señaló que las compañías aseguradoras se niegan a cubrir rodados adaptados de manera particular —como monovolúmenes con rampas y sistemas de seguridad adicionales— si estos no cuentan con el aval de los organismos de control correspondientes.

"Homologar un vehículo con esas características es muy caro. Entonces, desde la lógica del mercado, no va a haber un particular que invertir ese monto para hacer un negocio con el transporte", sostuvo Lonegro, quien inmediatamente remarcó: "El bien de la comunidad no siempre se tiene que medir por la rentabilidad".

Consultado sobre si obtuvieron respuestas concretas por parte de los representantes políticos, reconoció que por el momento no las hay, y añadió que comprenden que el contexto actual es complejo.

Antecedentes y situación local

El dirigente social ejemplificó la urgencia del servicio al mencionar el caso de un funcionario municipal cuyo familiar utiliza silla de ruedas y debió trasladarse al hospital en vehículos particulares —con los riesgos y vacíos de cobertura de seguros que eso implica— ante la ausencia de un medio público adecuado.

Al ser consultado sobre el funcionamiento previo de transportes específicos, recordó que en su momento se había habilitado una combi a la que se podía llamar telefónicamente para coordinar traslados a centros educativos o sesiones de terapia. No obstante, indicó que el servicio mutó con el tiempo, terminó siendo utilizado de manera discrecional por allegados a quienes administraban los turnos y, al no ofrecer una respuesta equitativa, fue dado de baja.