Bolivia elimina la subvención al diésel tras concretar un préstamo milmillonario con el FMI

El mandatario de Bolivia, Rodrigo Paz Pereira, comunicó la eliminación definitiva de la subvención al diésel, determinando que su valor pase a fluctuar conforme al mercado internacional. Esta decisión se concretó luego de que el Congreso diera el visto bueno a un crédito por US$1900 millones otorgado por el Fondo Monetario Internacional (FMI), destinado a reflotar la debilitada economía boliviana e implicando la cancelación total de los subsidios a los combustibles junto con recortes en el gasto público.

Durante una alocución televisada, Paz Pereira sostuvo que se trata de la resolución más responsable para el país y exigió priorizar el futuro por encima de las subvenciones, asumiendo medidas de gran dureza. En su discurso, el jefe de Estado de centroderecha detalló que el fisco destinaba semanalmente US$55 millones a los subsidios energéticos, cifra que calificó de insostenible.

Medidas de compensación y destino de los fondos

Para morigerar el impacto de la medida, el gobierno implementará un paquete compensatorio dirigido a los sectores de menores ingresos. Este esquema incluye:

• Un bono económico para familias vulnerables.
• Líneas de créditos orientadas a la vivienda.
• Programas de reprogramación de deudas de carácter tributario.
• Bajas de gravámenes en la importación de maquinaria y equipamientos destinados a gremios e industrias.

Asimismo, el presidente indicó que los recursos previamente asignados a las subvenciones se redirigirán hacia las áreas de exploración y producción de hidrocarburos. No obstante, en el caso de la gasolina, la subvención se mantendrá vigente hasta finalizar el año en curso, conforme a un decreto previo, para cesar de forma definitiva en enero de 2027.

Antecedentes de la crisis energética

Previamente, a mediados de agosto, la administración de Paz Pereira había intentado un incremento en el valor del diésel dirigido exclusivamente a grandes consumidores, estrategia que no logró solucionar el desabastecimiento del carburante. Dicha escasez afectó con gravedad a la producción agropecuaria, obligando a los transportistas a realizar filas de hasta tres días para aprovisionarse.

La problemática del diésel en el territorio nacional reviste mayor gravedad que la de la gasolina, debido a que Bolivia debe importar cerca del 85% del diésel que consume, mientras que la compra externa de gasolina abarca un 55% del mercado interno. A esto se le suma el impacto del contrabando, la corrupción y el mercado negro, factores que desvían el combustible subvencionado hacia la venta a precios elevados o hacia el exterior.

Contexto político y económico

A pesar de no contar con una mayoría parlamentaria propia, el crédito internacional contó con los votos favorables de legisladores de centro y derecha que controlan ambas cámaras. El país estuvo gobernado por la izquierda durante casi dos décadas mediante las gestiones de Evo Morales (2006-2019) y Luis Arce (2020-2025).

En el marco del debate legislativo, el ministro de Economía, Christian Morales, anunció ante el Senado que se gestionarán nuevos créditos por aproximadamente US$5000 millones enfocados en obras de infraestructura, inversiones y educación. La aprobación del préstamo del FMI tuvo lugar un día después de que el Poder Legislativo extendiera por 90 días el estado de excepción, decretado por Paz Pereira tras las protestas de 53 días que paralizaron gran parte de la nación entre junio y julio exigiendo su renuncia.

A través de su cuenta en la red social X, Paz Pereira reforzó que este financiamiento —el de mayor magnitud otorgado a Bolivia por el FMI en los últimos años— servirá para blindar las reservas y estabilizar la economía. Por su parte, la Central Obrera Boliviana (COB) y distintos sindicatos manifestaron su rechazo al endeudamiento externo, advirtiendo que las exigencias del organismo internacional repercutirán en la inflación —que cerró el año pasado en un 20%— y en la economía familiar, amenazando con retomar las movilizaciones.

“Es la decisión más responsable con el país. Subsidio o futuro. Hay que tomar medidas, por muy duras que sean”, manifestó Rodrigo Paz Pereira.

Paz Pereira heredó un escenario crítico caracterizado por la caída en la producción de gas natural, la merma en la generación de divisas, inconvenientes para concretar importaciones, inflación y un marcado descontento social. De acuerdo con los especialistas, la subvención funcionaba como una sangría de las finanzas públicas, constituyéndose como uno de los principales detonantes de la crisis más profunda que atraviesa Bolivia en los últimos 40 años.